路面上的新科技

　　①長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市路面非“黑”即“白”（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國(guó)、德國(guó)、荷蘭等國(guó)，彩色路面已較為普及。通過(guò)道路顏色的不同，如紅、綠、藍(lán)、黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強(qiáng)了安全性。

　�、诂F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面。以北京為例，當(dāng)汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來(lái)此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色以引起司機(jī)注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料。在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色、橘黃色的路面，各種車輛“各行其道”。這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑、提示司機(jī)減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用。

　　③與此同時(shí)，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應(yīng)運(yùn)而生。這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對(duì)于缺水的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)福音。這種技術(shù)將瀝青路面做成“三層”：最上層安置了透水材料，中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來(lái)自最上層的雨水分流到排水管以回收利用，最底層為密封層，防止雨水滲透到地下。

　　④透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強(qiáng)化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4％左右提高到15％—25％，有的甚至高達(dá)30％，大大提高了路面吸收雨水的能力。這種材料的特點(diǎn)還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因?yàn)樗�能避免冬季道路凍結(jié)對(duì)路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞。另外，下雨時(shí)，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時(shí)不易打滑，有利于交通安全。

　　⑤目前在歐洲，透水路面的普及率已達(dá)15％一18％。德國(guó)計(jì)劃到2010年，把全國(guó)城市90％的路面改造為透水路面。在我國(guó)普遍缺水的城市也應(yīng)大力推廣這項(xiàng)技術(shù)。

　　1．第②段中“此處路面與別處不同”中的“不同”指哪兩個(gè)方面？“各行其道”和第①段中的哪一句相照應(yīng)？(4分)

　　答：

　　2．閱讀第②③兩段，任選一題回答。(3分)

　　（1）第2段中的彩色路面有哪三個(gè)作用？請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。(不超過(guò)20個(gè)字)

　　答：

　　（2）第③段中所說(shuō)的透水路面分為三層，每層各有什么功能？請(qǐng)分別用兩個(gè)字加以概括。

　　答：

　　3．最后兩段主要說(shuō)明了什么內(nèi)容？請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。(2分)

　　答：

　　4．根據(jù)文章提供的信息，下列說(shuō)法中正確的一項(xiàng)是（）

　　A．目前在我國(guó)，北京、上海等一些大城市已基本鋪設(shè)了彩色路面。

　　B．普通瀝青路面的孔隙率不足4％，而透水路面的孔隙率大多為15％—30％。

　　C．采用彩色路面和透水路面有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是提高了交通的安全性能。

　　D．由于透水路面優(yōu)越性多，德國(guó)已把全國(guó)90％的路面改造為透水路面。

　　參考答案

　　1．顏色不同（或“呈暗紅色”）、材料不同（或“路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料”）提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛

　　2．（1）①美化市容(1分)②減少交通事故發(fā)生(或“防滑并提示司機(jī)減速”)(1分)③方便交通管理(1分)（2）①透水②分流（或“回收”）③密封（或“防滲”）

　　3．說(shuō)明透水路面的特點(diǎn)及發(fā)展趨向

　　4．C

 

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