巴拿馬運(yùn)河(西班牙語：Canal de Panamá)位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，全長(zhǎng)82公里，大致呈西北—東南走向。運(yùn)河最寬處達(dá)304米，最窄處也有152米，是世界的航運(yùn)要道。“世界七大工程奇跡”之一、世界三大國(guó)際通航運(yùn)河之一、被譽(yù)為“世界橋梁”、承擔(dān)著全世界5%的貿(mào)易貨運(yùn)量等等。

巴拿馬運(yùn)河被譽(yù)為“世界橋梁”——它南起太平洋巴拿馬灣的巴爾博亞港，北止加勒比海利蒙灣，長(zhǎng)68公里，連同兩端海灣中人工深水航道，全長(zhǎng)81.8公里，共設(shè)三道船閘，全程約需9小時(shí)，它的開通使兩大洋間的航程縮短5500海里。連接南北美洲、溝通大西洋與太平洋的戰(zhàn)略位置和交通樞紐的重要標(biāo)志建筑物。

在遙遠(yuǎn)的殖民時(shí)代，巴拿馬地峽是連接太平洋與西班牙宗主國(guó)的交通樞紐，每年一度的波托弗洛交易會(huì)吸引著歐洲各大商行的代理商，在這里，成噸的秘魯白銀與歐洲貨物進(jìn)行著有利可圖的交易，巴拿馬因商業(yè)和海運(yùn)日益繁榮。然而，這并沒有改變它從屬的地位。

1881年，法國(guó)人開始建造巴拿馬運(yùn)河，但很快由于工程技術(shù)問題和勞工的高死亡率而停工。美國(guó)于1904年接手這一工程，并于1914年8月15日建成。作為人類有史以來最大的工程項(xiàng)目之一，巴拿馬運(yùn)河極大地縮短了船只來往于大西洋和太平洋之間的時(shí)間，使船只能夠避開遙遠(yuǎn)而危險(xiǎn)的合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽。

在運(yùn)河的建造過程中，哥倫比亞、法國(guó)和美國(guó)先后控制了運(yùn)河周邊的區(qū)域。美國(guó)之后一直控制著運(yùn)河和其周邊的巴拿馬運(yùn)河區(qū)，直到1977年簽署《巴拿馬運(yùn)河條約》后，美國(guó)才著手將控制權(quán)移交給巴拿馬。美國(guó)和巴拿馬共同管理運(yùn)河一段時(shí)期后，最終在1999年將運(yùn)河完全移交給巴拿馬政府，并由其所屬的巴拿馬運(yùn)河管理局管理至今。

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