1．我國的鐵路干線——“五縱三橫”：“五縱”——①京哈—京廣線、②京滬線、③京九線、④焦柳線、⑤寶成—成昆線；“三橫”——①京包—包蘭線、②隴海—蘭新線、③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線（滬昆線）。2．山西煤炭外運鐵路：①大秦線（大同—秦皇島）；②神黃線（陜西神木—河北黃驊港）；③焦兗日線（河南焦作—山東兗州—山東日照市）。3．長江成為“黃金水道”(水運價值巨大)的條件——A、自然條件：①長江流程長，支流多，流域面積廣，徑流量大，通航里程長，并構(gòu)成縱橫廣闊的水運網(wǎng)；②全年無結(jié)冰期，四季可通航。B、社會經(jīng)濟條件：①長江流域資源豐富，人口眾多，工農(nóng)業(yè)發(fā)達，經(jīng)濟腹地寬廣，客貨運輸量大；②長江自西向東入海，與京滬線、京九線、京廣線、焦柳線等多條鐵路及京杭運河相交，既溝通內(nèi)地和沿海，有聯(lián)系了南北廣大地區(qū)。③長江航運與鐵路運輸相比，具有運量大、投資省、成本低等優(yōu)點。4．我國的海洋運輸：可以分為沿海航線和遠洋航線兩類。沿海航線可以分為以大連、上海為中心的北方沿海航區(qū)和以廣州為中心的南方沿海航區(qū)；遠洋航線按其航向又分為東行、西行、南行、北行航線，可通達世界150多個國家和地區(qū)。5．我國部分交通運輸之最：①我國最長的鐵路——京九線；②我國跨越省級行政區(qū)最多的鐵路——京九線；③我國經(jīng)過省級行政中心最多的鐵路——京廣線；④我國最大的鐵路樞紐——北京；⑤我國最大的海港——上海；⑥我國緯度最高的不凍港——秦皇島港；⑦我國最大的能源輸出港——秦皇島港；⑧我國通航里程最長的河流——長江。6．交通線建設(shè)的區(qū)位因素或意義：⑴經(jīng)濟因素：①合理布局交通網(wǎng)，包括：緩解交通壓力，激活整個路網(wǎng)，增加出海通道，結(jié)束無此交通方式的歷史，加強與區(qū)外的聯(lián)系，等等。②促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，包括：促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；帶動沿線其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，等。⑵政治或社會因素：包括鞏固國防，加強民族團結(jié)，扶貧，維持某地的長期穩(wěn)定與繁榮，等。⑷自然因素：沿線地區(qū)的地質(zhì)、地貌條件和氣候條件的有利與不利方面。交通線建設(shè)的意義一般回答上述區(qū)位因素中第⑴、⑵兩點的經(jīng)濟、政治、社會等方面的內(nèi)容。⑴自然條件：①航行條件——航道寬、深，少淤積；②停泊條件——水域廣、深，風(fēng)浪小；③筑港條件——地勢平坦開闊，巖質(zhì)海岸。⑵社會經(jīng)濟條件：①腹地條件——廣闊、發(fā)達，交通便利；②依托城市——經(jīng)濟發(fā)達，人、財、物優(yōu)勢大。此外，優(yōu)惠政策可促進港口的發(fā)展。
8．交通樞紐的區(qū)位因素：從該地交通位置的重要性、在此交會的主要交通線及除此以外的其他運輸方式等方面進行分析。
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